江南官方网站下载·国产最强的五款发动机最后一个比奔驰还牛！

　　谈到国产的不足之处，首先想到的就是发动机了，作为汽车的最核心的一块，各家车企都对自己的技术抱有强烈的保护意识，以至于国产品牌一直在摸着石头过河。

　　但是，随着全球经济一体化的加快，尤其是近几年国内汽车产业的大力发展，自主品牌经历了最初发展的一大波红利之后，开始全球市场，不断的在海外建议属于自己的研发基地，通过引进国外成熟，先进的技术来打造属于自己的技术专利以及尖端产品。

　　要论当下国产品牌中发动机技术的研究成果，虽然在大排量领域无法与国外品牌相抗衡，但是在小排量领域，已经涌现出了一大波优秀的作品，今天我们就来一起看看国产最强的五款发动机！

　　旗下最新研发的1.4T，相比此前1.3T来说，最大的变化在于扭矩上的改变。这款1.4T发动机如今在1500转的时候即可获得90%的最大扭矩输出，换上低惯量小涡轮后有效的减少了在起步阶段涡轮的延迟，其次，整个缸体采用了全铝材质，整备质量得到有效的降低。

　　采用最新的单侧VVT的进气设计以歧管喷射技术，有效的控制油气的比例，让燃烧更充分，百公里油耗得到大幅度的降低。

　　对于美系的发动机，我们最直观的感受就是调教上相比其他车系都要高，这一特点在荣威“蓝芯”1.5T发动机上也有体现，1.5T最大输出功率达到124KW，最大输出扭矩250N.m，相比市面上大部分的1.5T发动机都要高。

　　采用了中置直喷，6孔高压喷射以及涡轮增压等一系列先进的技术，荣威“蓝芯”发动机的燃效得到大幅度的提升，在旗下的大部分车型上，油耗表现都非常不错，其中6.8L，荣威I6百公里油耗5.9L，就实测来说，基本上都在8L以内。在普遍油耗偏高的国产车中，荣威“蓝芯”发动机的表现确实非常抢眼。

　　长城老旧的1.5T发动机已经备受吐槽了，不过全新的1.5T发动机已经到来，能否改变我们的对它的一贯看法呢？

　　首先，老款发动机上表现出来的不足之处主要集中在低扭不足导致起步肉，油耗高，全新的1.5T发动机对进气结构以及燃烧方式进行了调整，采用CVVL连续可变气门升程、缸盖集成排气歧管、进排气双VVT等先进技术，最大输出功率达到124KW，最大输出扭矩达到285N.m，更为重要的是低扭表现足了，在转速1000转时就能获得140N.m的扭矩输出，1400转即可获得最大扭矩，对于起步以及前段加速能力相比老款来说提升了20%左右。

　　长安在国内市场是比较早开启全球研发策略的车企，在欧洲有专门的动力研发中心，Bluecore系列发动机正是来自于这一研究机构。

　　最新的2.0T发动机拥有最大输出功率171KW，最大输出扭矩360N.m，这一表现丝毫不弱于合资的2.0T动力表现，百公里油耗10L，依旧是一软肋。

　　奇瑞在2017年最为重磅的消息就是研发出了热效率达到40%混动系统，在发动机热效率方面，目前合资车企大部分停留在38%左右，这一次奇瑞的自主研发总算是有了突破性的进展。

　　基于这一研发成果，奇瑞在2017年推出了一款1.6T发动机，将搭载在奇瑞最新T2X平台以及M3X平台下的车型上，其中首款车型就是EXEED TX。

　　据官方介绍，这款发动机缸体有铝合金打造，应用了奇瑞最新的iHEC（智效）燃烧系统，具有直筒型高滚流进气道、优化燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高稳定性、燃烧充分性的同时，有效的降低了排放。

　　这款发动机拥有高低功率两个版本，其中高功率版本最大输出功率160KW，最大输出扭矩320N.m，性能上足以比肩市面不少合资车企的2.0T动力，完胜奔驰的1.6T。

　　国产这几年的进步可谓是有目共睹，尽管发动机已经有了突破性的发展的，但是变速箱依旧是一大软肋，如何实现全面进步才是国产崛起最大的希望！