江南官方网站下载·汽车起动机工作原理及使用规范

　　2、起动机30端至电瓶正极线路断路（如：电瓶接线、车辆点火开关接触不良， 点火控制线接线柱或继电器插口松动/接触不良）

　　= 500 毫欧；3．蓄电池使用24V 大容量的蓄电池，并保证其常温下充满电时内阻范围为 5.8 ~9.8 毫欧 (相当于国产180Ah 蓄电池)。

　　1、起动机为短时工作制, 正常情况下每次起动时间约2s，起动机一般启动时间控制在5秒之内,单次最长不要超过15秒，冬季温度低于零下5℃时，起动前应预热发动机。

　　• T30端如果没有电压，应检查外部线束，肯定有断路点或者接触不好的地方。检测方法：用万用表连接到起动机30端与起动机外壳电压应该为24V左右（电瓶电压）2. 错误判断起动机T50接触信号（电压）。

　　• 针对插针类型起动机， 点火钥匙到STARTER 档，与起动机继电器插口对应的线束插头（该插头有两个插孔），一个插孔与起动机外壳为24V电压。另一个插针与起动机外壳电压是一个低电压（大约为1-4V)，起动过程中两孔

　　3. 错判起动机功率不足或者功能失效（起动机能工作，但是发动机难以发动起来）• 起动机能带动发动机转动，功能没有失效，不能轻易判定起动机功率不足，等起动机冷却30秒，再次起动。• 在冬天，冷启动困难时，一定注意保证电瓶充满电，而且短时间内多次起动时，一定保证间隔时间大于30秒以上，避免起动机烧坏。

　　束受损，导致左侧A柱下部的继电器和熔丝架上的几个熔丝熔断，维修技师做了相应的修复和更换。机电部分的维修

　　。维修技师检查了2天未能排除故障，于是请求笔者给予技术支援。故障诊断接车后试车，踩下制动踏板，按下

　　电气与电子ISBN:756400258作者:德国BOSGH公司 魏春源 等出版社:北京理工大学出版社定价:56出版日期:2004-7-1版次: 1开本

　　图A 相通电，A 方向的磁通经转子形成闭合回路。若转子和磁场轴线方向原有一定角度，则在磁场的作用下，转子被磁化，吸引转子，使转子的位置力图使通电相磁路

　　地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；

　　在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发

　　产品简介： 在实际的生产和测试中，人们希望能有一种性能可模仿蓄电池的非化学能电源取代蓄电池，不必进行电能一化学能的转换，直接用电网电能去测试

　　试车台测试系统的开发；系统硬件以PC-7483 板为核心；软件采用WINDOWS 环境下的CVI 语言编制而成；对涡轮

　　从车上拿下、拆下两个固定定子和转子的固定螺丝，将定子从机体上抽出、完成上述步骤后，即可进行复合安装。

　　除外）供电，同时向蓄电池充电。 在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相

　　除外）供电，同时向蓄电池充电。 在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相

　　除外）供电，同时向蓄电池充电。 在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相