江南官方网站下载·【最新】教你如何辨别国内波音空客的客机（包教包会）

　　在搜索引擎上地毯式搜索后，终于还是让我找到了！！！一个宝藏网站Planespotters！！！它里面不仅有高清的航拍大飞机，还有我需要的数据！！！我只想说一句NB！！！

　　下面是我从中找到的数据，文末有链接，在这里我放上三大航在飞机队的展开图，可以保存到你的相册里，慢慢看。

　　在这里我只列举了目前国内还在飞的部分波音，空客的客机机型（后续会持续更新，如果没更新，欢迎私信催我），这里要提一句的是，国内A340在2016年就停飞了，但是国外航司依然还有在飞的A340，另外2018年退役的B757和B767客机现在已经改为了货机，所以你依然可以在机场看到他们。货机B747-400 B757-200 暂时也先不介绍了。为了保持文章内容的连贯性，这次我将只介绍三大航在飞的波音空客的客机机型。国产飞机可能以后会单独出一篇。（给自己挖个坑）

　　补充内容：A330-200由A330-300衍生而来，为远程（13450公里），短机身型，垂直尾翼比-300高，两者都是驾驶舱最边上的窗为五边形，每一侧各有4个舱门，前起落架为双轮式，主起落架为四轮小车式，单段式翼梢（也叫端板式小翼）A332和A333的最最主要区别就是前两个舱门间的舷窗数量。一些数据放最后，如下图，应该不会有人喜欢看数据吧（狗头）

　　如果说A350-900是基础款（三大航都是A350-900），那么A350-1000（香港国泰航空有15架）就是加长版，当然我主要关心他们两者外型上的差别，上图说话，对比如下，来来来一起找不同。

　　B747-8：斜削式翼梢, 发动机消音短舱后面是锯齿状和醒目的隆起机头（“鹅头”）使其成为最具辨识度的机型之一。

　　补充内容：747-9/10国内没有，目前国内只有国航有7架B747-8，其中4架在运行。在空客宣布将“A3XX”正式命名为A380，并正式启动该项目后5年，波音公司在客户确认订购18架747-8F货机之后，启动了747-8F货机项目，并取得了巨大成功，接着继续推出了B747-8大型宽体客机，它是波音747系列的最后也是最新的一个升级改进型号。B747-8、B777、B787都有与机翼融为一体的斜削式翼梢。

　　B777-300ER：斜削式翼梢,波音777拥有6个机轮的主起落架系统，从侧面看为3轮（A350-1000也是），再加上波音标志性的v型侧弦窗就足以在机场辨认出它了。

　　补充内容：如果你还远远的观察到翼梢很平（实际为与机翼融为一体的斜削式翼梢）并且发动机极粗，像两个大水桶一样挂在机翼下，简称“两桶一棍”，毫无疑问它就是B777了，

　　关于翼梢，我还想说一下，本来在B777-200LR/300ER没人选装的折叠的翼梢设计，如今直接用在了B777-8上，还挺有意思的，波音是不是不想让这个设计被埋没呢？

　　B787-8/9: 斜削式翼梢,发动机消音短舱后面是锯齿状（和B747-8一样）外形特点如下图所示。

　　B787-8/9/10的一些数据对比图如下（虽然可能只有很少人去看，但只要相关数据我找到了就会放上）

　　补充内容：三大航都有A320-200和A320-200neo。A320是A320系列的基本型号，有-100/200两种型号，其中A320-200是主要型号。A320-200(WL)是装备了融合式小翼的A320-200和A320neo外形一样，都有一样的翼尖小翼，这也就是为什么有些老款的A320也有翼尖小翼了。空客的鲨鱼鳍式小翼属于融合式小翼其中一种，本文为了避免混乱统一写为融合式小翼。

　　A321-200:有两个独立分开的应急门，翼尖帆小翼，只有五个门是全尺寸，2R、3L、3R是小一号的。

　　A321-200(WL):有两个独立分开的应急门，融合式小翼，只有五个门是全尺寸，2R、3L、3R是小一号的。

　　A321-200neo:有两个独立分开的应急门，融合式小翼，只有五个门是全尺寸，2R、3L、3R是小一号的。

　　好了说完了A320ceo系列，现在再说说A320neo系列，A320neo系列是A320ceo系列的升级版本，具体有哪些升级呢？这个空客官方给出的部分答案如下

　　仔细一查，发现原来这与空客的在2018年的‘空客灵活客舱（Airbus Cabin Flex简称ACF）’项目有关，那这个项目与A321neo有什么关系呢？

　　别的不说，只说外形上那就是A321的门的布局发生了改变，ACF版本的飞机主要改变是取消了原本机翼前侧的2号门，并且将3号门的位置向后移了4个窗位，与此同时在机翼上方增加了一对紧急出口门，如此一来门的数量从两侧各4个变成了各5个。而这个版本的A321neo需要经过不同的认证，所以空客也将这款飞机的型号从之前的A321N变成了A321NX。

　　那么你到现在有没有被A320系列绕晕呢？虽然我尽可能的按照条例介绍了A320ceo系列，A320neo系列以及A321neo ACF构型，但是你可能依然看不懂，不妨多看几遍，或者做几个判断题，测试一下。

　　文章到这里就结束了，不知道对于分辨飞机你有没有一个清晰的脉络呢？如果没有，那么跟着我的思路再捋一遍吧。

　　而其中A350的弧形舷窗，B747-8的锯齿状发动机短舱，B747-400则没有锯齿状短舱，B777的6轮主起落架，都是这些机型独特的标志，一眼就能看出来。

　　另外A330系列的单端式翼梢可以和A320系列区分开，B787发动机消音短舱后的锯齿状可以和B737系列区分开。

　　A320的具体型号区分靠数应急门个数，1个应急门=A319，2个紧挨着的应急门=A320，2个分开的应急门=A321

　　B737的具体型号区分也靠数应急门个数，1个应急门=B737-700，2个紧挨着的应急门=B737-800，B737 MAX 8的叉弯刀式小翼和锯齿状发动机短舱是它最大的特点。

　　B787的具体型号区分也靠数前两个舱门间的窗户，9个窗户=B787-8，14个窗户=B787-9

　　看明白了不？我是真的想教会你们，感谢你耐心的看完，小伙伴们还有什么补充的或者我在文章中有表述不当的地方，欢迎在评论区留言讨论。最后感谢一下马哥，要不是马哥在最一开始的帮助，这篇文章也写不出来。感谢！