江南官方网站下载·上汽大众途昂家族 让你不到40万就能开上德系大V6

　　大众进入中国市场已近40载，作为全球研发实力最强的车企之一，大众在国内一直扮演着汽车技术“引领者”的身份。无论是空腔注蜡、一体式车门、激光焊接，还是直喷发动机、涡轮增压、DSG、ESP、胎压监测等等先进技术，都是大众率先引入或强力推广，带动了汽车行业的进步，并提升了业界的标准。

　　发动机是汽车的“心脏”，心脏好不好，决定了这台汽车的动力性能和使用寿命，车圈里常常有“买发动机送车”这样的说法。实际上，说起发动机技术，如果大众自称第二，就没人敢称第一。大众旗下有很多款著名的发动机，无论是皮实耐用的EA827发动机，还是以姿态出现的EA111发动机，亦或是一代“神机”EA211发动机，都以动力强、油耗低、可靠性高等优势，被广大大众车主广泛认同，树立了优良的口碑。

　　当下，随着发动机研发升本的上涨，以及涡轮增压技术的普及，市面上出现了越来越多小排量的车型。在这种背景下，大排量车型就显得稀缺可贵了。有人说，人生中如果没有一台“V6车”会非常遗憾，V6车型是需要你去好好珍惜的。如今，上汽大众全新途昂家族，就能以不到40万元的价格，让您“圆梦V6”。全新途昂X530 V6和全新途昂530 V6车型，都搭载有一台2.5T V6发动机。全新途昂X530 V6的指导价为36.5-39.5万元，全新途昂530 V6的指导价是37.5-40.5万元，应该说，在这个价格区间内，买到一台搭载V6发动机的中大型SUV，本身就是一件非常难得的事。更不用说，这台发动机还有着很多精妙的设计和“黑科技”。

　　全新途昂X530 V6这款2.5T V6发动机代号EA390，由位于沃尔夫斯堡的大众发动机团队主导开发，并从大众德国萨尔茨基特（Salzgitter）原装进口而来。这台发动机采用了独有的汽缸夹角15度的VR6布局，属于大众独家专利和独门技术。它的前身就是大名鼎鼎的R32上使用的那台VR6自然吸气发动机。

　　说起VR6发动机，就要从汽车的横置发动机布局说起。横置发动机布局不仅可以提高传动效率，还可以降低动力总成的空间占用，让车内空间最大化，提升NVH表现。同时，横置发动机布局可以降低纵置发动机转速变化对操控产生的影响，还能对车辆安全性和平台模块化制造，起到良性作用。

　　很多朋友都知道，6缸发动机拥有无可比拟的良好线性输出。横置发动机的车型，想要享受6缸发动机带来的高级动力享受，就需要将一台长度较大的直列6缸发动机，或是强调宽度的V6发动机，横置放入发动机舱。目前，能够做到这种发动机布局的车企，可谓屈指可数，大众更是其中“皇冠上的明珠”。

　　VR6发动机的诞生，很好地解决了直列6缸发动机或是V6发动机在空间布局上的问题。在这台发动机上，工程师使用了一种15度的V型气缸排列夹角，相对于传统的V型发动机来说，它的气缸夹角要小一点，因此结构更紧凑，更节省空间，解决了直列6缸发动机对于长度，或是V6发动机对于宽度的限制。这样，就可以在不占用太多空间的同时，将6缸发动机完美地横向置入发动机舱。这就是大众在考虑了动力性能、平顺性、经济性，以及空间布局之后，给到的解决方案。

　　此后，大众将2台VR6发动机以72度夹角结合，W12发动机就此问世，开启了大众奥迪在豪华车领域12缸旗舰动力的时代。在VR6发动机的基础上，大众又开发出了VR8发动机，以及基于VR8所衍生出的W16发动机，这台“马力怪兽”则搭载在大众旗下的之上。

　　让我们再把线身上，这辆车搭载的这台德国原装进口的EA390 2.5T V6发动机，采用了铝合金材质缸体，散热好、重量轻。多年以来的进化，也让这台VR6发动机拥有了全新的细节设计，诸如增设双喷射系统；为了提高热效率，全新设计了KF节温器、可以开关的水泵；双涡轮管的涡轮增压器，大涡轮管在高转速高功率下可以更高地输出，小涡轮管在低速进气和排气量不足时可以更快地响应，在增加进气的同时，可以提升热效率和经济性。同时还能满足了排放法规的要求。

　　6缸发动机的另一个迷人之处，就是深不可测的动力输出。全新途昂X530 V6搭载的这台EA390 2.5T V6发动机，6个气缸进行VR型排列，每个气缸相互协调，使发动机运转更平顺、稳定，相比4缸发动机做功更多，发动机动力更加强劲。这台发动机的最大功率为220kW，最大扭矩为500Nm，官方百公里加速仅为7.2秒。低扭强劲，起步不急不缓，踩多少油门就给多少动力，到了真正需要加速的时候，深踩油门，车辆就会像一头野兽一样展现出惊人的爆发力。

　　由于输出效率的提高，全新途昂X530 V6在完成同样的加速表现的同时，所需的燃油也会进一步减少。第六代博格华纳-瀚德差速器的4 MOTION四驱系统，可以根据车辆的不同需要，来分配前后桥的动力，帮助4条265的马牌MC6轮胎紧实地抓住地面。8种驾驶模式（5种公路模式、3种越野模式），面对任何路况都显得游刃有余，在DCC动态底盘控制系统的配合下，很能激发用户的操控。无论是日常出行，还是追寻诗与远方，都能一路尽享驾驶乐趣。顺便说一句，6缸发动机独有的平顺性和浑厚声浪，也是4缸发动机所不能比拟的。

　　可以说，全新途昂X530 V6这台EA390 2.5T V6发动机是一款成功而且成熟的发动机，动力充沛、品质可靠、稳定高效，绝对就是当今大众最先进的VR6发动机。在全新途昂X530 V6这台如此伟岸的中大型SUV上，要同时实现机体更小、动力强劲、运转平顺，没有绝对深厚的技术功力，是完全做不到的。全新途昂X530 V6搭载的EA390 2.5T V6发动机就完美地实现了这一标准。

　　除了搭载EA390 2.5T V6发动机的530 V6车型之外，全新途昂X还提供有搭载EA888 2.0T发动机的380TSI/330TSI车型，它们的动力表现也是非常给力的，即便车辆满载，也能够提供比较充足的动力输出。

　　途昂家族是上汽大众豪华旗舰SUV家族。一提到途昂，所有人几乎都会想到的特点就是——大、线座SUV，不得不说全新途昂的车身尺寸、车内空间都极为宽裕，哪怕是满载7人的状态下，各个座位都有着充足的空间表现。

　　作为途昂家族的另一战车，全新途昂X则是更主打豪华运动美学。今年九月底，全新途昂X进行了焕新升级，颜值可谓霸气动感，尽显大气格调，令人印象深刻。新车前格栅中间，采用了大众最新的格栅氛围灯带，搭配发光Logo，带来了满满的科技时尚感和品质感。LED矩阵式大灯也经过全新设计，灯腔内部通过多个立体矩形单元的排列组合，功能更先进，视觉感受更精致。贯穿式3D全LED智能尾灯，内部采用多个渐进式几何图形，辅以流水式转向灯，点亮后棱角分明，尽显立体感。侧面溜背线条，在流畅动感之余，更有高光黑运动套件加持，高光顶、门窗饰条、R-Line侧标、高光黑轮圈及红色刹车卡钳，都体现出了全新途昂X对于每处细节设计的用心，为年轻朋友带来了更符合他们审美的产品。

　　除了造型的升级，全新途昂X的大五座“阔气”空间也值得一看。全新途昂X车长4917mm，车宽1989mm，车高1729mm，轴距2980mm，这个尺寸在同级车型中可以说是“无出其二”，为5座设计的全新途昂X造就了非常巨大的车内空间。进入座舱之后，就能感受到全新途昂X这套具有浓重豪华科技感的悬浮式内饰，搭配哈曼卡顿音响，30色氛围灯，每处细节都能将豪华感拉满。

　　智能化方面，全新途昂X的同样走在时代前列，将IQ. Light灵眸矩阵、IQ.智慧车联、IQ.智能导视、IQ.Drive智驾管家等多项大众IQ.科技全部“通吃”。其中，在大家比较关心的智能辅助驾驶功能方面，IQ.Drive智能驾驶辅助系统，具备全速ACC自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等等，非常全面。

　　一直以来，由全新途昂X和全新途昂组成的全新途昂家族，在市场堪称是“爆款”的存在。老少皆宜的外观、超大的乘坐空间、还能提供V6的动力，这些优势，相信总有一样会打动你。经过升级之后，2023款全新途昂X和全新途昂可谓是空间、科技两手抓，将焕然一新的外形、数字化座舱、智能辅助驾驶通通安排上了。不仅于此，全新途昂家族的杀手锏还在于拥有全新途昂X和全新途昂这两种风格，能带给大家更多的选择。相信在未来一段时间内的国内中大型SUV市场，依然会是上汽大众全新途昂家族的天下。