江南官方网站下载·追根溯源 六款紧凑型车发动机年代分析

　　[汽车之家初步海选] 发动机总成是汽车内部至关重要的组成部分，也是消费者在选车时需要特别考虑的方面。而一般消费者在判断一款发动机的优劣时，通常只能从厂商给出的参数指标上得出自己的结论，不免有些片面。

　　同时我们也时常会听到有些人说某款车型的发动机老旧、某些车型的发动机技术过时。但这些说法是否确切普通消费者也无从甄别。因此本文将列出六款主流紧凑型车的各个排量的发动机，为大家探究一下它们的诞生年代和技术特征，希望对正在选车的各位准车主有所帮助。

　　一汽大众的速腾相信大家都不陌生，这是一款延续了德系车严谨精致风格的家用轿车，但其低配车型的发动机一直被人指责过于老旧。而在前不久1.4TSI新车型发布后，目前我们能买到的速腾共有搭载四种不同发动机的型号（其中2.0L车型目前已经停产，但市面上还有少量库存车）。但最后上市的1.4TSI发动机是否是全系四款发动机中最先进的版本呢？下文将有详细解析。

　　首先让我们先来看看门槛最低也是全系销量最多的1.6L车型。该车型搭载的是大众的1.6L自然吸气发动机，属于大众的EA113发动机系列。这个系列最早诞生于1993年，大体上可以分为前期型和配有链条传动及直喷系统的后期型两大类，而速腾使用这台属于比较老旧的前期版本。

　　在结构上采用的是SOHC单顶置凸轮轴，每气缸只有两个气门，而且动力输出仅有100马力，因此和主流紧凑型车相比，速腾的这台1.6L发动机并无优势。

　　虽然已经停产，但目前我们还是能在市场上找到少量的2.0L速腾，而这款车型搭载的2.0L自然吸气发动机也是大众的经典产品。此发动机和1.6L发动机一样，同属于大众EA113系列，最早被装备在上世纪90年代初投产的第二代大众高尔夫GTI和第三代高尔夫车型上。

　　随着1.4TSI的出现，在速腾上这台经典发动机终于要光荣退役了，但在新宝来朗逸等车型上我们还是能见到它的身影。

　　送走2.0L发动机，下面我们来看看它的人全新的1.4TSI涡轮增压直喷发动机。这台发动机在功率和扭矩的输出上都要远超过2.0L，且技术方面也先进很多，采用了涡轮增压和缸内直喷技术是它最诱人的亮点。但实际上这台1.4TSI发动机和它的前辈2.0L一样，都来自大众的EA113系列。

　　不过从严格意义上讲，这台发动机是基于EA111系列的1.4L自然吸气发动机的基础上演变而来的，而EA111系列是大众在上世纪70年代中期研发的产物，目前还在产的EA111系列产品已经很少了，而且多用在大众的微型或小型车上。

　　最后我们要介绍的是速腾旗舰车型冠军版搭载的1.8TSI发动机，其动力输出可达160马力和250Nm，在目前的紧凑型车市场中鲜有对手。作为大众EA827系列的明星级1.8T发动机的替代产品，这台1.8TSI发动机不但动力强劲，技术方面也处于领先地位。因为它属于大众的EA888系列，这个系列是2006年才投入生产的最新大众发动机系列，但其设计研发工作实际上是全权交由奥迪来完成的。

　　和EA113系列相比，EA888系列新加入了奥迪的valvelift可变气门升程技术，这使得电脑可以更精准的控制发动机的进气量及气门开启时机，以便得到更好的动力输出和燃油经济性表现。