江南官方网站下载·730匹V8发动机五轴10x4驱动+空气悬挂如此豪

　　您见过的马力最大的载货车有多少匹？300匹？400匹？都不够！今天，我们要为您介绍的载货车有足足730匹马力，还采用了罕见的五轴10x4驱动+空气悬挂。它是谁？它就是：来自斯堪尼亚的S系载货车。

　　我们今天文中的主角并不孤单，属于是亲兄弟同出征：画面中左侧是稍老一点的S 730 XT，右侧则是略新一点的730 S XT。别看它俩名字不同，但各项配置都非常贴近。它俩来自德国的精密运输公司：FH-Eichservice，该公司可为地磅、大型称重系统提供校准服务，车辆用来运输各类衡具、砝码等部件。这类部件精密易损、时效要求极高。大马力、行驶平稳的强悍载货车自然是首选。

　　说回车辆本身：S 730和730 S到底有什么差别？除了名字不同之外，其实并没有什么差别。S系卡车的命名方式引起了戴姆勒集团的不满，他们认为：斯堪尼亚的命名方式与奔驰旗下的S系豪华轿车相冲突。在双方协议之下，斯堪尼亚便将车辆的车系名称移至了马力编号之后，原本的S 730也就变成了730 S。

　　作为前代斯堪尼亚马力之王，这两台载货车均采用了斯堪尼亚DC16 107型V8柴油发动机，排量16.4升，能够爆发出730匹马力及3500牛米扭矩，匹配斯堪尼亚OptiCruise GRSO905R变速箱。大马力发动机+超速挡变速箱，大大提升了运输效率。

　　高时效的长途运输是FH-Eichservice公司所追求的。除了大马力的发动机之外，这两台载货车都采用了斯堪尼亚CS20H型高顶带卧铺驾驶室。这款驾驶室是斯堪尼亚S系曾经最大的驾驶室，能为两名驾驶员提供舒适生活空间。

　　作为一款主打高时效公路快运的载货车，这两台S系都选装了斯堪尼亚原厂出品的XT系列加强套件，相当特立独行。XT代表eXtra Tough，通过不锈钢保险杠、底盘护板、加固后视镜外壳等结构的加持，大大提升了车辆坚固性。前面罩上的橘红色XT标识骄傲的声明了车辆的身份。

　　在外观细节上，突出于前脸的不锈钢保险杠是XT套件的最明显特征之一。它集成底盘护板，可保护车辆驾驶室及发动机油底壳。雾灯镶嵌于其中，同时大灯也配备了金属护网，进一步提升坚固性。

　　保险杠中部顶端设计有防滑踏板面，供驾驶员安全踩踏。拖车钩集成在保险杠之中，向上翻起牌照之后便可直接使用，还有一点，那就是：车辆并没有获得越野车型认证，因此保险杠下方仍需搭载防钻杠，避免小车碰撞时冲入车底。虽然降低了车辆离地间隙，不过无伤大雅。

　　在车顶配件上，略新的这台730 S XT载货车更具张力：它搭载了熏黑的灯架，并结合旋转告警灯、四枚LED前向探照灯，还搭载了车顶灯箱及欧卡改装经典元素：米其林小人，辨识度及高端感更强。

　　旁边这台稍老的S 730 XT载货车就显得比较素：虽然也搭载了熏顶灯架，但只是配备了探照灯及旋转告警灯元素，同时也没有搭载额外的车顶灯箱。不过，凭借白色驾驶室+蓝色底盘的撞色设计，车辆的视觉效果依旧上乘。

　　视角转到侧面：这两台载货车均采用了10x4的驱动形式，能够大大提升承载能力。匹配后桥空气悬挂，提升了减震性能。在这样的车长之下，五轴布局可能略显紧凑。但更多的车轴能起到更强的支撑，特别是运输发动机、大型砝码等重型零部件时，减少重心转移现象发生，行驶更平稳。

　　车辆的第一、第二、第五桥为无动力车桥，第三、第四桥为驱动桥，共同组成10x4的驱动形式。第五桥支持随动转向功能，与第一、第二桥协同动作，有助于减小转弯半径，提升机动性。

　　两根驱动桥采用斯堪尼亚轮边减速桥，它的结构更紧凑，从而有助于提升离地间隙。同时，两根驱动桥的位置靠近底盘中部，装载重物时，驱动桥能够受到更大的下压力，进而保障牵引力，避免打滑。

　　由于整车轴距过于紧凑，因此：车辆仅能够在第三、第四桥之间安装一个铝合金油箱，目测尺寸在400-500升左右。第一、二桥之间安装了车辆蓄电池，并附加登车踏板。

　　底盘右侧则搭载尾气后处理系统、尿素液罐及刹车储气筒等配置。在较老的这台S 730 XT载货车上，车辆的第五轴轮拱损坏缺装，空气悬挂等结构裸露在外，显得有点简陋。不过，依旧无伤大雅。

　　刹车储气筒及尿素液管安装在底盘一、二轴之间。由于尿素液罐藏的比较。