江南官方网站下载·沃尔沃v40为什么停售了 沃尔沃最便宜的车v40

　　对于沃尔沃收购后的发展，吉利集团表示，谈判的目的仍然是发展中国市场，而不是干涉管理和产品开发。吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃。当然，在技术方面，吉利一定是受益匪浅。此后，沃尔沃车型依然走高端路线。虽然无法与BBA相抗衡，但凭借长久以来的良好口碑，在燃油车高端品牌市场仍占有一席之地。

　　本以为沃尔沃会一直这样下去，没想到沃尔沃在2017年率先宣布，从2019年开始，公司将只生产纯电动和混合动力汽车。沃尔沃CEO萨缪尔森表示， 沃尔沃未来只会生产三种车型：纯电动、插电式混合动力和“中性混合动力”。自此，沃尔沃成为传统内燃机车企中第一家停产燃油车的企业。

　　虽然电气化是大势所趋，但沃尔沃自宣布消息以来，也只有短短的一年半时间。因此，沃尔沃此举也引起了广泛争议。这是沃尔沃在汽油机时代为发动机差距找借口还是真的要拥抱电动时代？沃尔沃的发动机怎么样？沃尔沃此举是否过于激进？接下来江哥就带大家一探究竟。

　　事实上，与高调的BBA相比，沃尔沃发动机的技术水平向来是深沉低调的。说到发动机级别，第一个想到的不是沃尔沃，但沃尔沃绝对不是一个简单的人物。如果单看各厂商的内燃机技术，沃尔沃的发动机还不如德系标杆奔驰M274发动机的直喷技术，可以实现发动机每冲程五次燃油喷射。奥迪A6L）发动机的分层燃烧没有电控技术，通过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧。

　　至于日系车，本田VTEC可变气门正时系统可以让发动机在加速时反应迅速，在提升动力的同时降低油耗，这已经成为本田发动机的标志。丰田采用VVT-i技术调整凸轮轴角度，实现合理的气门正时，减少排放。相比之下，沃尔沃表面上似乎缺少一项标志性技术，但实际上沃尔沃的技术是全面的，发动机性能丝毫不逊色。

　　沃尔沃的发动机从1990年开始采用“模块化”设计方式，这种发动机的模块化生产方式因其零部件通用性高、设计周期短而沿用至今。这种模块化发动机系列被称为VEA（沃尔沃发动机架构），包括四台汽油发动机（代码VEP）: T6、T5、T4 和T3 以及四台柴油发动机（代码VED）: D5、D4、D3 和D2。

　　值得一提的是，在沃尔沃2007年推出的“SI6”系列发动机中，沃尔沃S60）搭载的3.0L T6发动机也在2011年获得了“沃德”十佳发动机称号，可见沃尔沃在燃油方面的实力不俗。发动机技术。

　　以2018款沃尔沃XC90） 2.0T搭载的T5、T6发动机为例，与目前同级别竞争对手奥迪Q7）、宝马X5）、奔驰GLE）相比，搭载机械涡轮增压器的T6发动机具有更高的性能。最大功率235Kw，最大扭矩400Nm，表现不错。一台2.0T的发动机能有这样的动力表现已经很不错了。

　　与酷爱转子发动机、喜欢走斜刃的类似，沃尔沃在发动机技术上也有着独特的坚持。了解NVH（噪音、振动、声振平顺性）的汽车爱好者都知道，发动机振动是车辆振动的主要来源之一，而发动机振动与气缸数有关。

　　一般来说，偶数缸体的发动机振动会被部分抵消，从而减少振动的输出，所以常见的发动机通常是4缸、6缸等，但这并不是绝对的。通过增加平衡轴、使用双质量飞轮和使曲轴配重过平衡，也可以抵消很多振动。尽管如此，在过去很长一段时间里，还是有少数厂家敢大规模涉足奇数缸发动机。

　　沃尔沃对奇数缸发动机有着独特的感觉。早在1991年，沃尔沃850就诞生了。这款采用卧式5缸发动机的汽车风靡美国，从而奠定了沃尔沃豪华车型的基础。可以说这款850是沃尔沃的经典之作。所以5缸发动机在沃尔沃延续了很多年。虽然T5现在是4缸发动机，但原厂的5缸2.0T发动机还是给人留下了深刻的印象。另一方面，沃尔沃的3缸1.5T发动机将于4月上市，并搭载在沃尔沃XC40）上。或许沃尔沃的初衷是想用它结束自己的内燃机时代，向经典致敬。

　　可见，尽管风风雨雨，沃尔沃在燃油机时代依然有着不错的技术储备，沃尔沃的电动车水平也有底蕴。早在2011年8月31日，沃尔沃就正式宣布与西门子达成合作意向，从战略层面共同开发电动汽车技术，以提升其在电动汽车领域的竞争力。此后，沃尔沃相继推出了C30 EV和V60插电式混合动力车型。百米加速时间从10.5秒缩短至6.9秒。在柴油机和电动机的配合下，后者的续航里程可提升至1200公里。

　　在电动汽车战略布局方面，沃尔沃计划在2019-2021年发布5款纯电动汽车，其中3款为沃尔沃纯电动汽车，2款为Polestar高性能纯电动汽车。五款纯电动车型预计为沃尔沃XC40、V40、S40、Polestar 2）和Polestar 3），包括紧凑型轿车、旅行车和SUV。据悉，沃尔沃正在开发电动车专属平台——MEP。在该平台上推出的新电动汽车允许使用100kWh 电池组，预计续航里程超过500 公里。基于该平台打造的纯电动汽车将继续与宝马、奔驰等高端品牌展开竞争。

　　当然，沃尔沃决定在2019年停止生产汽油动力汽车，也是受到中国电动化趋势的推动。中国通过电动汽车技术突破实现“弯道超车”的战略早已为人所知，甚至在西方国家眼中也过于强大。 2017年7月13日，据德国杂志《经济周刊》报道，全球四大汽车行业协会致函中国政府，要求其改变严格的电动汽车销售配额计划。正是在如此严格的排放标准和政策补贴的背景下，电气化只是时间问题。

　　总的来说，沃尔沃虽然在发动机方面算不上“战斗机”，但实力不容小觑。电动化只是时间问题，但沃尔沃将把时间表提高到2019年，更短的调整时间将面临更大的挑战。燃油车短缺的沃尔沃，在2019年前后势必面临巨大的挑战。沃尔沃能否在电动时代延续品牌辉煌，就像“沃尔沃”在拉丁语中是“滚滚向前”的意思一样？