江南官方网站下载·重新定义小排量发动机标准骁云15TI发动机正式亮相

　　今年上半年,我国的市场经济全面迎来了销售冰点,就连我国的支柱性产业——汽车行业,也没能幸免。在此影响下,我国自主汽车品牌更是面临着“灭顶之灾”,据中汽协的销量统计,今年1～6月自主品牌的市场份额仅为36.3%,而这也是自2009年以来中汽协销量统计的历史最低点。

　　同一时期,国内的合资车企,却是逆势上扬,重新规划发展路线,主推更受消费者欢迎的小排量发动机产品,迎来了一定的销售转机。而国内的自主汽车品牌,要想寻求突破,就必须要抓住时代节点,推出一款能够与合资硬碰硬的小排量发动机。

　　在第二十三届成都国际汽车展览会上,弗迪动力就赶在市场转型之际,正式发布了骁云全新1.5TI高功率动力总成。这款小排量发动机的内部代号为476ZQD,最大功率136kW,最大扭矩达288N·m,并在一登场时就有了“中国机皇”的美名。

　　作为市场上最早量产增压发动机技术的品牌之一,弗迪动力自2003年起,便致力于动力总成及新能源整体解决方案开发。历经17年的技术积淀,弗迪动力掌握了多项动力总成核心技术,拥有专利2200余件,年产值达150亿元。在2008年,弗迪动力正式发布了全球首款插电式混合动力系统,随后在2011年,更是正式推出了国内首款涡轮增压缸内直喷的发动机——第一代1.5T动力,曾荣获第七届“中国芯”十佳发动机大奖,在不断的技术积累和迭代的过程中,成为超过100万用户的安心选择。

　　骁云全新1.5TI高功率发动机,充分借助了米勒循环体系的结构优势,促使燃料的燃烧效率提升了12%,整体热效率也达到了38%,百公里油耗也成功降低了15%之多。在此基础上,骁云全新1.5TI高功率发动机还搭载了双流道涡轮增压器,可以在每一个流道同时供两个气缸使用,产生类似双涡轮的效果,实现更高的燃油经济性。

　　此外,骁云全新1.5TI高功率发动机还在电控涡轮放气阀的帮助下,让电控单元ECU能够时刻监测发动机工况,大大提升了发动机的响应速度以及对压力调节精准度,有效提升车辆在蠕行阶段和拥堵路况下的输出体验。为保障更好的操控性,骁云全新1.5TI高功率发动机还加上中置VVT技术,使得其低速扭矩性能提升了36.7%,低速响应性提升40%,发动机的涡轮介入也从原本的1600转/分钟降低为1500转/分钟,带来了更好的驾乘体验。

　　在NVH性能上,骁云全新1.5TI高功率发动机在研发阶段就大量采用了数据仿真、声学照相等前沿科技,成功做到了高素质驱动,全面改善了怠速状态和2000rpm常用转速区间的噪声值,从而实现了更好的行车静谧性。

　　综合而言,骁云全新1.5TI高功率发动机在各方面均有一定的优势,各个领域全面开花,重新定义了自主小排量发动机的性能标准。相信,在其量产之后,定能赢得众多消费者的喜爱。