江南官方网站下载·国产涡扇20或已开始量产了？为什么运20一定要摆脱

　　在2016年运20被交付解放军空军部队时，我们就明确提出，相关项目的实施，锤炼了中国对于涡扇20等大涵道比发动机的技术，当时很多人猜测，

　　果不其然在2023年4月份的时候，央视展出了配备涡扇20的“全新”运20B运输机，这标志着我国在运20摆脱对俄制发动机依赖的道路上迈出了大大一步。

　　时日至今，这款发动机可能已经进入到量产阶段！运20未来或将“无限量”量产，对于军迷来说无疑是振奋人心的消息。

　　现在的中俄关系如此紧密，双方在发动机领域加强合作，难道不是有利于深化其他领域的相关项目合作吗？

　　况且，俄罗斯的发动机技术也是值得信赖的，让他们给我们制造发动机不香吗？为啥要搞自己的大涵道比发动机？

　　其主要原因有三个方面，其一，抛开中俄关系不说，国产发动机绝对是运20的归宿，尤其是对于中国来说。

　　新中国成立之后，我国长期保持着在国防力量上独立自主的发展方针政策，能够自己制造的，绝对不从外国进口。

　　现在中国的军工产能相当优秀，尤其是在运20的量产方面，从当初量产到现在仅仅几年的时间，其数量可能已经达到了70架左右。

　　当然，这绝非中国量产的瓶颈，在未来这款运输机的量产速度只会越来越快，那么问题来了，以俄罗斯的发动机产能来说，能够跟上运20的量产速度吗？

　　比如说，我们从俄罗斯进口的发动机，其进口价可能要比我们自产的发动机更高，这无疑是增加了运20的前期成本，不利于后期打出价格优势。

　　当然，还有最重要的一点，俄制发动机终究属于外国产品，不是为运20研发的专用型号，在适配性上可能不尽如人意。

　　其二，国家交往的基础是利益，最终目的还是利益，现在的中俄关系如此紧密，我们很难说在未来是否会发生变动。

　　就拿当初的苏联来说，中苏关系要多亲密有多亲密，中国要搞核武器的时候，苏联不理解，认为自己有核武器，可以保护中国，为何我们还要挖空心思去搞？

　　“爹有娘有不如自己有”，东西在自己手里边和别人手里边是两码事，果不其然此后中苏关系发生变化，原本承诺用于保护中国的核弹对准了我们。

　　大家再想想，在以前的时候，咱们一口一个美帝，结果1979年中美建交，两国开始了长达10年的蜜月期。

　　但是我们也不能否认未来会发生某些不可预测的事情，导致两国关系出现问题，只有未雨绸缪，才能真正防患于未然。

　　其三，对于中国来说，研发国产发动机是我们未来的必经之路，而运20仅仅是我们在路上摘下的“美丽花朵”。

　　就拿美国F22战斗机来说，如果没有F119发动机，换上任何一款现役的美国发动机，都无法满足这款战机对于性能的要求。

　　在航空发动机领域，一直是中国的短板，我们长期想要解决这一方面的问题，但在上世纪，一直存在历史局限性。

　　因此，航空发动机成为我们的一大遗憾，如今中国有了技术条件、有了经济基础、有了物质条件，我们没有理由不去搞自己的航空发动机。

　　俄制发动机仅仅是中国航空发动机发展路上的一处“驿站”，我们真正的目的地是中国各类先进的航空发动机，在各方面的性能都超过了美俄。