江南官方网站下载·本田地球梦发动机型号

　　本田地球梦发动机型号是L15BD，一共推出了5款，具体排量为1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵盖了目前本田所有的主力车型。

　　地球梦是本田发布的全新一代动力总成“Earth Dreams Technology（地球梦科技）”，其搭载的首款车型为第九代雅阁，为2.4升自然吸气发动机的版本。

　　地球梦发动机采用了ERT直喷技术和DOHC i-VTEC技术的阿特金森循环的汽油发动机，搭配的是CVT无级变速箱。所以汽车在行驶的过程中顿挫现象比较少，进一步提高了驾乘人员的舒适性。

　　本田地球梦发动机寿命厂家的设计寿命可以让发动机跑30万公里(五到八年内)没有任何问题。正常情况下，发动机的使用寿命基本在60万公里以上或20年以上。地球梦发动机是本田地球梦技术的重要组成部分，目前，这个系列发动机的排量有1.5L、2.0L、2.4L、3.0L和3.5L，基本上涵盖了本田所有的主力车型。地球梦发动机使用的燃料有汽油和柴油两种，进气方式包括自然吸气和涡轮增压两种。使用的技术包括VTEC可变气门升程、VCM可变气缸、涡轮增压、可变进气歧管等先进技术。当然，发动机型号不同，技术配置也不相同。这个系列的发动机最大的特点就是采用了缸内直喷技术和双顶置凸轮轴结构，有着质量轻量化和低摩擦的特点。

　　本田xrv搭载了三款发动机，分别是1.5L、1.5T和1.8L三款发动机，除了1.8L版本发动机不属于地球梦系列，两款都是。以下是关于地球梦发动机的介绍：简介：地球梦发动机是一个系列发动机的名字，代表其动力总成技术：Earth-Dreams-Technology。该技术主要主要将发动机和变速箱在保持原有动力不变下，提高了燃油经济型。地球梦发动机拥有直喷、高集成度、轻量化的特色。能够在不同情况下，调整发动机输出性能，拥有缸内直喷、i-VTEC、高压缩比、可变进气岐管技术以及轻量化气缸等方式。搭载地球梦发动机的本田汽车：使用地球梦发动机的本田汽车有思域，飞度，crv，雅阁等。

　　本田的地球梦发动机共5款，分别是1.0升、1.5升、2.0升、2.4升、3.0升的发动机。地球梦技术是本田运用在旗下产品车型的一系列新技术的统称，其绝大部分都是围绕动力系统，地球梦发动机采用缸内直喷技术与双顶置凸轮轴结构，其所制造的发动机装配范围包括：船艇、摩托、割草机、耕作机、水泵等。本田旗下的品牌有：CRV、CIVIC广州本田、飞度、讴歌、思迪、雅阁、奥德赛日本本田等，其中讴歌是本田在北美市场的战略品牌，属于本田的子公司，车型有RL、TL。

　　“地球梦”技术是本田运用在旗下产品车型的一系列新技术的统称，而其绝大部分都是围绕动力系统，并且有传统内燃机、混合动力、纯电动、变速箱四大分支。本田地球梦发动机只是“地球梦”技术的其中一个分支，这款发动机排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵盖了目前本田所有的主力车型。搭载本田地球梦发动机的车型有以下几款：1、思域：第十代思域在1.0T和1.5T都搭载了“地球梦”的发动机。2、C-RV、雅阁：这两款车搭载的是“地球梦”的2.4L低功率版本的发动机。3、X-RV、飞度、缤智：三款车型采用的是“地球梦”系列中1.5L的小排量发动机。4、思铂睿：思铂睿搭载的是“地球梦”的2.4L高功版发动机。5、冠道、UR-V：这两款车型搭载的是2.0T的“地球梦”发动机。

　　东风本田杰德1.5T发动机的杰徳车型是地球梦系列发动机，老款的1.8l发动机不属于地球梦系列发动机。以下是关于地球梦发动机的介绍：1.地球梦系列发动机包括660cc级、1.5L级、1.8L级、2.4L级、3.5L级等多个级别，各级别均实现高性能和低油耗的完美结合。2.是世界最轻量的小型柴油发动机，具备的加速性能和燃油经济性。通过改良冷却系统，实现热效率的最佳化，将二氧化碳排放量降低15%以上。

　　地球梦发动机型号有：l15b2、l15bl、l15bf、l15b8、l15b等。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，其作用是：将汽油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。

　　本田地球梦发动机型号是L15BD，本田旗下搭载地球梦发动机的车型有飞度、缤智、XRV、雅阁、CRV、思铂睿和冠道。以本田冠道为例：其是一款中型suv，使用1.5t涡轮增压发动机，发动机最大马力为193匹，最大扭矩为243牛米。本田冠道的长宽高分别为4858mm、1942mm、1670mm，轴距为2820mm，搭载cvt无级变速箱。该车的最高车速为每小时198千米，前悬挂使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂使用多连杆式独立悬挂。

　　本田xrv发动机是地球梦系列的，拥有地球梦科技的核心技术气门升程控制，缸内直喷和双顶置凸轮结构，这套技术的特点就是摩擦小、重量轻，热能转化率特别高，最大功率为130kw，最大扭矩为220nm。本田xrv车身尺寸分别为4270mm、1772mm、1605mm，轴距为2610mm，动力方面搭载的是一台1.5L和1.8L的自然吸气发动机，均匹配CVT无级变速箱，还有一台6挡手动变速箱。

　　如果正确使用，这款发动机使用30万公里是没有问题的，本田的发动机是出了名的耐用。地球梦发动机在本田旗下的很多车型上都有，例如飞度，思域，十代雅阁等，地球梦发动机有自然吸气的也有涡轮增压的。如果想延长发动机的使用寿命，需要定期保养，并且还需要用比较好的机油。汽车使用时间久了之后，其实发动机是不容易出现什么毛病的，主要是电子系统和一些小部件容易出现毛病。当电子系统或某些小部件出现故障后，可能会导致发动机无法正常工作。在平时用车时，一定要按时保养，在保养时一定要使用正品配件和正品机油。建议车主们选择全合成机油，这种机油虽然价格更贵，但是润滑性能更好，使用寿命也更长。车主们可以为发动机定期清理一下积碳，这样对发动机也是很有好处的。清除积碳比较好用的方法是核桃砂清除法。很多汽修厂都在采用打吊瓶的方式来清除积碳，这种方法效果不好，不建议车友们使用。

　　本田xrv搭载了三款发动机，分别是1.5L、1.5T和1.8L三款发动机，除了1.8L版本发动机不属于地球梦系列，两款都是。1.5L版本发动机的最大输出功率为96千瓦，最大扭矩为155牛/米，最高时速为192千米/小时，百公里加速时间为11.1秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.3L。1.5T版本发动机的最大输出功率为130千瓦，最大扭矩为220牛/米，最高时速为200千米/小时，百公里加速时间为8.9秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.1L。1.8L版本发动机的最大输出功率为100千瓦，最大扭矩为169牛/米，最高时速为200千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为6.9L。在售的本田xrv有2017款和2019款，分别在2017年1月和2019年7月上市，分为国五和国六两个版本，售价在12.78万到17.59万之间。2019款本田xrv的长、宽、高分别为4328mm、1772mm、1605mm，轴距为2610mm。2019款本田xrv的标配有主/副驾驶座安全气囊、胎压监测装置、防盗报警器、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车等。

　　本田旗下搭载地球梦发动机的车型有很多。比如飞度、缤智、XR-V搭载的1.5L自然吸气发动机。雅阁、CRV、思铂睿搭载的2.4L自然吸气发动机等等，这些都属于地球梦发动机。搭载地球梦发动机的车型：一、1.5L自然吸气发动机。最大功率131马力，峰值扭矩155牛米。搭载这套1.5L地球梦发动机的车型如下：飞度、缤智、XR-V，与之匹配的是5挡手动或CVT无级变速箱。二、2.4L自然吸气发动机。（1）2.4L低功率版，最大功率186马力，峰值扭矩243牛米。搭载的车型如下：雅阁、CRV，与之匹配的是CVT无级变速箱。（2）2.4L高功率版，最大功率208马力，峰值扭矩247牛米。搭载的车型如下：思铂睿，与之匹配的是8挡双离合变速箱。三、1.5T涡轮增压发动机。（1）1.5T低功率版，最大功率177马力，峰值扭矩226牛米。搭载的车型如下：思域，与之匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱。（2）1.5T高功率版，最大功率193马力，峰值扭矩243牛米。搭载的车型如下：冠道、UR-V，与之匹配的是CVT无级变速箱。四、2.0T涡轮增压发动机。最大功率272马力，峰值扭矩370牛米。搭载的车型如下：冠道、UR-V，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。五、1.0T三缸涡轮增压发动机。最大功率125马力，峰值扭矩173牛米。搭载的车型如下：思域，与之匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱。

　　本田地球梦理念的提出，可以看作是本田旗下内燃机开始向缸内直喷、涡轮增压化转变的一个主要标志，在2013年前后本田推出了大量缸内直喷、以及涡轮增压发动机，而逐渐放弃了过去经典的小排、高转速发动机，这也可以理解成本田在面对全新能耗、环保标准时所采取的一种全新的发展趋势！ 本田地球梦理念在今天来看、或许已经算不上耀眼，但在13年前、对于保守的日系车企而言本田地球梦理念可以算作很大的创新；比如这edt系列发动机（地球梦简称），开发标准为缸内直喷、双顶置凸轮轴（在早期日系车中采用这dohc的往往只有那些性能车）、双侧可变气门正时技术、导入大量egr、减少摩擦等技术（后期又出现了基于地球梦理念的魂动技术）！edt研发的目的在于动力、以及能耗都要达到同级别产品之最，简单理解就是要打破鱼和熊掌不能兼顾的思维，既要动力强、又要油耗低！ 地球梦系列发动机最牛的地方在于真把动力与油耗结合的很好，咱们谈发动机时要么是动力强大、油耗高，要么就是油耗理想、动力则疲软，而使用过本田地球梦系列机器的朋友都能品出来动力方面、本田从来不差（升功率数一数二的存在），油耗也绝对保持在第一梯队的水准，可以说本田地球梦系列机型是高性能以及高实用度的机器；当然不可否认侧置的喷头嘴、以及不太完善的热管理系统也让部分机器出现机油增多的问题；至于积炭多到算不上什么问题、直喷机谁家积炭都不少，不过把定期用燃油宝写入车辆手册、本田也绝对算独一份了！双顶置凸轮轴dohc单顶置凸轮轴设计一般用于入门的低成本发动机上，如上图（左）只有一根凸轮轴、分别通过两带动两个摇臂来起到对进气门、排气门的控制；优点在于成本更低！至于劣势就比较多了，比如与双顶置设计相比较、单顶置多了一节摇臂，在动力传递线路上、多一次传递就增加了一次摩擦也损失了一部分效率，所以但凡好一些的发动机、或发动机必然采用双顶置凸轮轴设计；其次单顶置设计在发动机转速高时短板明显，最主要的是本田自家的vtc技术不受单顶置的影响、所以本田采用dohc可以算作各大车企中最晚的！ 双侧可变气门技术传统的自然吸气发动机、受制于进气，简单点说就是在高转速下运行时、进气门开启周期太短，往往进气量会受到影响！所以在可变气门技术（以及升程，可变气门延长进气门开启时间、升程则是增大开口面积，这一点要区分清楚）出现之前，自吸发动机拉高转速时动力以及排放都不理想！后来本田把可变气门技术发扬光大了（注意不是本田发明的），在高转速时增加延缓关闭进气门、高端些的升程技术在延缓关闭的基础上增大开口，这样就能增加进气量来保证高转速运行时的动力、以及排放问题了！ 现如今可变气门技术已经是标配，升程技术则在内燃机进入涡轮增压时代后开始淘汰、因为增压时代内燃机转速普遍低，再有增压系统这个补气装置存。